Un avión se estrella en el aeropuerto de Amsterdam

Nada mas llegar de vacaciones, me encuentro con esta noticia:

El aparato se ha partido en tres al aterrizar en la pista.- Viajaban unas 135 personas pero se desconoce si hay víctimas

Un avión de la compañía Turkish Airlines se ha estrellado al aterrizar en el aeropuerto internacional de Schiphol, en Ámsterdam, el más grande e importante del país y el quinto en Europa. Según la compañía aérea y las autoridades turcas, no hay muertos tras el accidente, aunque la CNN-Turk informase de al menos un muerto y 20 heridos.

A bordo del avión, procedente de Estambul, Turquía, viajaban al menos 135 personas. El aparato se ha partido en tres por el choque contra el suelo, a unos100 metros de la autopista A9. Se trata de un Boeing 737-800, cuya referencia de vuelo es la 1951. Imágenes de la televisión holandesa muestran al avión en el suelo, que ha perdido el motor, un ala y la cola, sin que se vea fuego en el interior y alrededor de la nave. Policías y miembros de los servicios sanitarios se han acercado al lugar del suceso y han acordonado el lugar, por el que hay varias piezas esparcidas del avión siniestrado.

Por ahora, se desconoce de manera oficial si hay víctimas en el accidente. Fuentes aeroportuarias turcas han asegurado que, tras el accidente, se ha producido una rápida evacuación y no hay muertos, sin concretar el número de heridos. Lo mismo ha dicho la compañía Turkish Airlines, que ha confirmado que el avión salió a primera hora de hoy de Estambul. Sin embargo, la CNN-Turk ha informado que hay al menos un muerto y unos 20 heridos, mientras el resto de pasajeros pudieron ser evacuados. El diario De Telegraaf cita en su edición online a un testigo que ha visto a “unas 80 personas” salir por su propio pie de la aeronave.

Boeing 738 Accidentado de Turkish en Amsterdam

En fin, esperemos que estén todos bien. Sería un milagro al ver las imágenes y el estado en el que ha terminado el aparato, con el fuselaje partido en tres y bastante dañado por algunos sitios. Seguiremos informando.

Editado:

Añado una actualización realizada en el periódico “El Pais” en su edición digital:

Confusión en el número de víctimas

Desde el momento en que se ha conocido el accidente, la confusión ha reinado en relación al número de víctimas. El balance oficial holandés, presentado en una rueda de prensa, señala que hay nueve muertos y 50 heridos. Sin embargo, fuentes aeroportuarias turcas, que al principio aseguraron que no había fallecidos, han informado que sus últimos datos recogen sólo siete muertos. Por su parte, la compañía Turkish Airlines ha comunicado que no tiene constancia de ningún muerto. En una rueda de prensa, el presidente de Turkish Airlines, Candan Karlitekin, ha indicado asimismo que en el avión viajaban 128 pasajeros y siete miembros de la tripulación.

El diario De Telegraaf citó en su edición online a un testigo que había visto a “unas 80 personas” salir por su propio pie de la aeronave. Uno de los supervivientes, Mustafa Bachcecioglu, ha hablado a la cadena de televisión turca Channel 24: “Estamos en mitad del campo, aproximadamente a unos 5 ó 6 kilómetros del aeropuerto”. Este superviviente había afirmado que había pasajeros heridos aunque muchos habían podido salir sin lesiones del interior de la aeronave. Otro pasajero que pudo ser evacuado sin problemas, Huseyin Sumer, ha dicho por teléfono a la CNN- Turk: “Estamos llamando a la gente para decir que la situación no es muy seria, pero que podría haber heridos en el avión”.

Al parecer si hay víctimas mortales, pero no se termina de concretar un número exacto.  Así mismo algunos de los heridos tienen pronóstico grave y se teme por sus vidas. Perosonalmente, sigo insistiendo en que ha sido una suerte (dado lo aparatoso del accidente) que el número de victimas sea tan bajo. Ha contribuido que el avión, como se ve en las imágenes, no se ha incendiado (algo normal en accidentes de aviación), por lo que ha ayudado a que el número de víctimas sea menor.

Bueno, volvemos a tener una review por Hangar 101, en este caso es sobre el addon que distribuye First Class Simulations, y que como bien decimos en el título, es “UAV Predator”. Al addon está disponible para ambos simuladores (FS2004/ FSX) en el mismo pack, es decir, compramos un Cd que nos vale para una o ambas verisiones, algo que sin duda es de agradecer hoy en día, ya que no todos hemos dado el salto definitivo al catastrófico FSX. No me quiero alargar demasiado, asi que ahí vamos con el análisis:

“Un vehículo aéreo no tripulado (por sus siglas del inglés UAV Unmanned Aerial Vehicle), conocido en castellano por sus siglas como VANT, es un vehículo aéreo autónomo, capaz de volar sin necesidad de piloto humano, gracias a un sistema de pilotaje autónomo.”

Con esta definición, ya podemos hacernos una idea sobre este addon para Fs2004/FSX. Nos ponemos a los mandos de un UAV, en concreto el modelo Predator. Si analizamos la definición, podemos ver que no es tripulado, si no que es manejado desde tierra por un operador. Nuestra misión, será manejar el UAV desde dicho puesto. Vamos a comprobarlo!

Una vez instalada la versión que usaremos (Fs2004/FSX), podemos encontrar en nuestro simulador a la hora de elegir el avión, un apartado titulado “First Class Simulations”, donde quedará instalado el UAV Predator. El addon además, incorpora varias skins o pinturas disponibles, para adaptar nuestro UAV a cualquier situación, desde misiones nocturas (Skin negro), pasando por misiones en el desierto (Skin Desert) hasta misiones en parajes nevados (Skin Snow). Seleccionado el que mas nos guste, lo primero que nos encontramos es el puesto del operador. Una gran pantalla será nuestros ojos en el UAV, representando velocidad, rumbo, actitud del aparato, altitud y diversos parámetros. Sobre esta parte del addon, reseñar que está muy logrado el puesto, ya que si pasamos a la cabina virtual, podremos movernos por el mismo, dando sin duda un gran nivel de realismo y detalle.

Panel Principal del UAV

Cabina Virtual, donde podemos movernos por el centro de control

Volviendonos a centrar en el aparato, desde la consola podremos controlar la mezcla del motor, gases, tren de aterrizaje, luces, aviónica, etc. Dos pantallas suplementarias nos dan el estado del UAV en todo momento, asi como todos los datos reseñados en la pantalla principal, pero desglosados y mas visibles.

Control de mezcla, potencia, luces, combustible...

Pantallas Principales de Información

El control del UAV es bastante bueno, nada complicado y muy suave. Demasiado nervioso en algunas maniobras, como pueden ser giros cerrados, pero sin duda muy dócil y manejable si tenemos tacto y algo de práctica, haciendo que sea un buen entrenador a su vez. Lo que no he logrado descubrir, es si se puede mover la cámara, ya que en algunas ocasiones, solo con mirar al frente no nos vale para “observar” el territorio enemigo. Sobre este apartado, mencionar que en la versión de FSX, contamos con 8 completísimas misiones que sin duda nos pondrán a prueba, pero que no he podido realizar ya que mi FSX no va tan fluido como para realizar un análisis fiable del producto. En dichas misiones, podremos poner a prueba nuestras habilidades para identificar aviones, volar a bajo nivel, seguimientos de objetivos en movimiento, encontrar explosivos, guiar el UAV por angostos cañones o incluso localizar un submarino.

De nuevo en el FS2004, tenemos que hacer mención de los FPS (Frames Per Second), que con este addon no se ven para nada afectados, algo que sin duda es de agradecer y altamente positivo, puesto que no consume casi nada y podemos volar totalmente tranquilos, que no vamos a tener bajones inesperados que nos amarguen el vuelo.

Vista del UAV Predator

Skins disponibles para el UAV

Pero antes de cerrar el análisis, me gustaria decir, que le podemos sumar una función mas a este addon. Es perfecto para iniciarse en la simulación, ya que ponernos a los mandos del UAV, realizar las misiones de forma correcta o simplemente para crearnos una misión nosotros mismos, es perfecto para aprender a volar un avión de estas características y sin duda, añadir experiencia de vuelo. Animo así, a quien quiera iniciarse en cualquiera de los dos simuladores, que adquiera este producto, ya que no solo tendrá un addon de calidad, si no que además dispondrá de un entrenador con el cual mejorar sus cualidades de vuelo. Asi mismo, hacer otro apunte bastante importante. Muy pocas son las compañías que traducen al español los addons. First Class Simulations va un paso mas adelante, traduciendo incluso el manual que se incorpora en la caja, asi como esta misma y toda la información incluida con el producto dentro del simulador, para que no tengamos problemas a la hora de instalar, funcionar o resolver dudas acerca del producto, sin duda esto les da un 10 como compañía.

Dicho esto, cerremos el análisis con la pertinente puntuación, y comentarios finales. Valorando el manejo, calidad de los paneles asi como la cabina virtual y el modelo exterior del UAV, en el apartado gráfico saca una nota de 6 sobre 6. En manejo, se queda con un 1 punto sobre 2, ya que es algo nervioso e inestable en ciertas situaciones como puede ser el aterrizaje (el tren es algo blando, requiere de tacto a la hora de aterrizar si no queremos chocar inesperadamente). Y finalmente,se lleva un punto extra por ser un addon que no merma los frames, que en todo momento responde fluido y se comporta de manera fabulosa. El total, 8/10 puntos. Aprueba con nota, y es altamente recomendable tenerlo en nuestra addon-teca.

UAV Predator, nota final de 8/10

Datos de la prueba:

Escenario: Glacier Bay, Alaska

Equipo: Pentium D 3,0 Ghz, 2Gb RAM, 256Mb Video

Datos del Addon:

Requisitos: .-MS FS2004 / X

.-80 Mb libres en disco

.-Windows Xp o Vista

No se me ha escapado la pinza y me ha dado por escribir ahora sobre temas informáticos, el Virus SW es el nuevo ULM que presenta Vector Aviation. Ya ha realizado con éxito todas las pruebas, y el día 7 del mes que viene será presentado en sociedad y puesto a disposición del público para todo aquel que quiera comprar uno.

Virus SW

La segunda generación de aviones Virus, presentada por Pipistrel, es el unico avión ligero que combina la velocidad con consumos realmente bajos. Se le puede motorizar con dos modelos de motor Rotax, el 912 UL2 (80hp / 5800 rpm) o bien el 912 S (100hp / 5800rpm). Portando unos depósitos de 100L (94l útiles) puede llegar a los 1.650 km de radio con el motor de 80hp, consumiendo unicamente 13,6l/h (En el caso del motor de 100hp el rango es de 1.450 km con un consumo de 17,8l/h).

Vector Aviation Virus S-Wing

En el campo de las velocidades, se le ha aumentado de 141km/h a 176km/h en el rango de velocidad para maniobrar, estando la VNE (Velocity Never Exceeded)  en 302 Km/h. Esto da, una velocidad de crucero de entre 133-147 nudos según el motor por el que se opte, nada mal teniendo en cuenta que es un ULM. Asi mismo, la avionica puede elegirse al gusto, según comunican desde Pipistrel hay una gran variedad de aviónica disponible para el aparato en cuestión.

Vista lateral de la cabina

Los precios oscilan entre los 76.000€ hacia arriba!.