Eurocopter 145T2 con “Fenestron”

marzo 14, 2011

¿Eso que es? (o como se diría en plan “burro”, eso que eh lo que eh?). El “fenestron” es un rotor de cola encapsulado, en lugar de un rotor al aire. El Fenestron encapsula el rotor completamente en la cola del helicóptero y que, a diferencia de un rotor de cola convencional (dos palas) tiene entre ocho y dieciocho palas, eso si, de menor tamaño y girando a una mayor velocidad. Si estas se disponen en diferentes ángulos, se puede hacer mas silencioso el giro.

(Versión actual del EC145, véase el rotor de cola con dos palas al aire)

¿Y a que viene todo esto? Pues porque EADS ha decidido incorporar este sistema al modelo EC145T2 (hasta ahora usado en estos modelos EC120, EC130, EC135, AS365 Dauphin y EC155 ), así como otras mejoras a lo largo del helicóptero.

Eurocopter presentó el EC145T2, versión con mayor potencia de sus motores “Arriel 2E”, “Fenestron” en lugar del tradicional rotor de cola de dos palas, modificaciones en la aviónica digitalizada, mejora en las cajas de engranajes de los rotores y piloto automático de cuatro ejes. También anunció los acuerdos de lanzamiento para un total de 17 helicópteros de cuatro clientes internacionales, que tienen previsto utilizar estos helicópteros en los servicios de emergencia médica (EMS), operaciones de plataformas de petróleo y gas y aviación de negocios.

La entregas comenzarán en 2013, ofreciendo un rendimiento mejorado significativamente, aumento de la seguridad de vuelo, desarrollo del interfaz hombre-máquina y costes menores. Se beneficia de la herencia del EC145 y del BK117. El “Fenestron” se utiliza en los EC120, EC130, EC135, AS365 Dauphin y EC155. La compañía española Inaer es uno de los clientes de lanzamiento, con diez aeronaves en configuración EMS, así como tres operadores en Estados Unidos. En la feria Heli-Expo 2011, celebrada en Orlando, Eurocopter anunció pedidos para 68 helicópteros de ocho modelos diferentes de Estados Unidos, Canadá, Europa y Rusia.

(EC145T2 con el sistema Fenestron incorporado)


SASEMAR Busca un nuevo Helicóptero

febrero 21, 2011

Y está dispuesto a desembolsar 24 millones de Euros, algo que todos los mortales llevamos en el bolsillo cuando salimos a comprar el pan, ¿o no?

El Ministerio de Fomento ha sido autorizado por el Consejo de Ministros a la compra de un helicóptero de grandes dimensiones con un presupuesto de licitación de 24 millones de euros. La aeronave estará destinada a la flota de Salvamento Marítimo (SASEMAR) para la lucha contra la contaminación en el mar.

Según la reseña de Moncloa, la incorporación de un helicóptero de nueva construcción se enmarca en el Plan Nacional de Salvamento 2010-2018 y responde a la necesidad de renovación de la flota de helicópteros de la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima. En la actualidad, la flota de helicópteros de Salvamento Marítimo está compuesta por once helicópteros de los cuales ocho, de tipo medio, son en propiedad y los tres restantes, de gran porte, están fletados, lo que permite mantener una óptima cobertura de la zona SAR española.

El nuevo helicóptero objeto del contrato, el primero de gran porte de nueva construcción, estará dotado de equipamiento especializado para prestar servicios de búsqueda, rescate y salvamento marítimo, y servirá como modelo para las otras dos unidades de gran porte previstas en el Plan Nacional 2010-2018.

Entre las características técnicas de esta nueva unidad destacan las siguientes: helicóptero biturbina, doble grúa de rescate, faro de búsqueda, sistema electroóptico por infrarrojos (cámara FLIR), cartografía integrada, AIS transponder, comunicaciones vía satélite, peso máximo al despegue igual o superior a 11.000 kg, velocidad de crucero igual o superior a 140 nudos, alcance máximo igual o superior a 500 millas náuticas, autonomía superior a cuatro horas, gancho de carga externo, material SAR desplegable.

La última compra que realizó SASEMAR fué un AgustaWestland AW139 en Julio de 2010, y con este ya son 8 los aparatos en la flota de SASEMAR  y cuentan con un montacargas de rescate dual, cámara infrarroja FLIR, radar, sistema de flotación de emergencia y un autopiloto de cuatro ejes completo con modos SAR.