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Chile recibe el primer C-295 ASW

Ahí es nada. Desde el mítico modelo Bréguet Atlantic no se producía un avión con capacidad anti-submarina (salvando el P-3 Orión modificado para tales fines). El nuevo modelo de C-295 (basado en el MPA – Marine Patrol), va equipado con dos pods para armamento en la parte inferior de las alas así como radares, un sistema automático para detección de intrusos y un sistema acústico además de otros muchos sistemas complementarios para tal fin, todo controlado por el FITS (Fully Integrated Tactical System), que presenta toda la información recogida por los sensores de manera «amigable» a los cuatro ocupantes de la aeronave en las diferentes pantallas de información que posee el avión.

Este avión forma parte del pedido que realizaron en 2007 a EADS-CASA y por el cual se les ha entregado un C-295 MPA (en 2009), este modelo ASW y un segundo ejemplar de este modelo que será entregado en los próximos meses.

Enlace a la noticia en Ingles AQUI

Aterrizaje de emergencia en Arizona

Un vuelo de Southwest Airlines hizo un aterrizaje de emergencia el viernes en Arizona (sur de Estados Unidos) luego de abrirse un agujero en el fuselaje del avión, informó la aerolínea.

El vuelo 812 declaró una emergencia «debido a la pérdida de presurización en la cabina», y aterrizó sin inconvenientes en Yuma, Arizona, unos 40 minutos después de despegar.

«Luego de aterrizar con seguridad en Yuma, la tripulación del vuelo descubrió un agujero en la parte superior de la aeronave», dijo Southwest en un comunicado. Ninguno de los 118 pasajeros resultó herido pero una azafata «recibió una herida leve al descender», agregó.

De Phoenix a Sacramento

El vuelo partió de Phoenix, Arizona, a las 15:25 locales (10:25 GMT) y viajaba con destino a Sacramento, California (oeste).

El avión aterrizó en el Aeropuerto Internacional de Yuma a las 16:07 locales (11:07 GMT), dijo Ian Gregor, portavoz de la Administración Federal de Aviación.

«No sabemos la causa de la descompresión», declaró Gregor. «La gente en tierra en Yuma informa que hay un agujero en el fuselaje».

Boeing recibió subvenciones ilegales

La OMC ha declarado que Boeing recibió por parte del gobierno de los EE.UU subvenciones ilegales, de 3.700 milloncejos de euretes, que ahí es nada.

Airbus ha mostrado su satisfacción ante la declaración de la OMC, ya que considera que estas ayudas han supuesto, además, un efecto negativo sobre las ventas del fabricante europeo por un importe que asciende a 31.700 millones de euros.

En el informe, de más de 800 páginas, la posición de la Organización es clara: “Concluimos que los Estados Unidos causan perjuicio grave a los intereses de las comunidades europeas”. En este sentido, apremia a Estados Unidos a adoptar las medidas oportunas para “eliminar los efectos desfavorables o retirar la subvención”.

El organismo internacional ha respondido así a la denuncia presentada por la Unión Europea contra el Ejecutivo de Washington en el marco de un litigio entre las dos compañías aeronáuticas que se remonta al año 2004.

En un comunicado de Airbus, el portavoz de la firma, Rainer Ohler, afirma que Boeing “ha recibido y sigue recibiendo subvenciones que tienen un efecto significativamente mayor de distorsión que los préstamos reembolsables que recibe Airbus. Es hora de que deje de minimizar los efectos de los masivos e ilegales subsidios que recibe.

Según el fabricante europeo, este dictamen de la OMC viene a confirmar los años de «acusaciones infundadas e intentos de demonizar a Airbus” por parte de Boeing, especialmente durante la campaña por el concurso de los tanqueros de la Fuerza Aérea estadounidense.

Desventaja significativa

La compañía europea cree que, a falta de subvenciones a la I+D+i en el sector aeronáutico, Boeing no podría haber sido capaz de lanzar su 787, conocido como ‘Dreamliner’, sin estas ayudas, cuyo valor nominal supera a los apoyos recibidos. Precisó que las ayudas permitieron a Boeing bajar sus precios y asegurarse las ventas, provocando una distorsión en el mercado que causó a Airbus una «desventaja significativa».

«El único resultado de esta batalla anacrónica es limitar la capacidad de Estados Unidos y de Europa para competir con competidores emergentes que tienen acceso a una financiación gubernamental ilimitada», indica Ohler.

La sentencia de la OMC condena cuatro tipos de fuentes a través de las cuales Boeing se benefició de subsidios: los programas de investigación y desarrollo de la NASA, los del Departamento de Defensa, los subsidios a la exportación y los programas de exención de impuestos.

Airbus concluye su comunicado señalando su satisfacción por las conclusiones del informe de la OMC, “pero comprende que la Comisión Europea pueda recurrir algunos puntos relativos a la interpretación legal, y apoya plenamente a la Comisión al respecto”.